图1为光电式车速传感器的结构，它用在数字式速度表上，由发光二极管、光敏晶体管以及安装在速度表驱动轴上的遮光板构成。它的工作原理如图2所示，当遮光板不能遮断光束时，发光二极管的光射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通过，使该管导通，这时三极管VT：也导通，因此在Si端子上有5V电压输出。脉冲频率由车速决定，车速为60km/h时，仪表挠性驱动轴的转速为637r/min，仪表软轴每转一圈，传感器
2020-01-09 993
大电流一体成型电感测试中的异响原因分析编辑：谷景电子大电流一体成型电感是目前应用比较广泛的一种电感产品，尤其是在汽车电子产品中，大电流一体成型电感更是其他电感产品所不能够相比的。当然，大电流一体成型电感的应用可不仅仅是在汽车电子行业。大家在使用大电流一体成型电感的时候总是会遇见各种各样问题，比如测试中出现异响。本篇我们就来简单探讨一下大电流一体成型电感在测试中出现异响的常见原因。 电感在测试中出现
2023-04-04 admin 455
最近一个客户项目，BOM上标注的DC-DC电感感量为47μH，实测却发现电感严重发热、输出乱跳。工程师第一反应是“感量不够，换大的”，直接拿220μH去试——结果饱和更严重了。这个案例太典型了，值得所有硬件工程师警醒：电感的“感量”和“饱和电流”，是完全不同的两码事。原理拆解：47μH饱和，问题出在哪？电感值L决定纹波大小：L越大，纹波电流越小。客户原设计用47μH，纹波指标本应达标。实测饱和，根
2026-08-11 admin 20
